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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,マツダ(純正) ビルシュタイン製NR-A用Cリング式車高調 のパーツ,NDロードスターのダウンサス！Rmagicローフォルムスプリングを,中古車】ロードスター 1.5 NR-A 6MT 純正ビルシュタイン車高調,ND5RC ロードスター 純正 BILSTEIN ビルシュタイン ショックNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。新車外し 日産フェアレディZ 純正サスペンションキット1台分。幌車用です。チャラバネ　ヘルパー　ID66 H60 2K アルミカラーセット。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。CUSCO クスコ 車高調 CUSCO SPORT S zn6。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。VW/AUDI用 MEYLE スタビリンク 2本セット 高耐久 新品。スプリングは問題なく使えるのかと思います。tein flex z zc33s スイフトスポーツ用　一式。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。トヨタTOYOTA、未使用AE86、gx71、リアショック。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。Apio スタビライザー悟空。このままのお渡しです。LEXUS RX450h 純正サスペンション。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。HBD-DA17V エブリィ　リアショックアブソーバー。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。トオル。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。326POWER 直巻きスプリング。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。イヴォーグ ディスカバリースポーツ　IID×BC Racing　フロント車高調。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。DF210 タナベ　tanabe タントL375S用　ダウンサス　ダイハツ。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。ステップワゴン　rp3 エアサスキット。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。326POWER×SWIFT ID66 ID65 H160 60k。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。SWIFT PERFORMANCE スプリング Z65-178-050。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。RSR ダウンサス　50プリウス　前期後期。